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物流業(yè)作為新式的生產(chǎn)性效力業(yè)，在方針研討、戰(zhàn)略咨詢、職業(yè)規(guī)范擬定、績(jī)效評(píng)價(jià)、法律法規(guī)制作等方面還存在許多缺乏或空白。傳統(tǒng)貿(mào)易型物流企業(yè)可在現(xiàn)有研制體系基礎(chǔ)上，著力打造國內(nèi)外搶先的專業(yè)化高端物流職業(yè)研討途徑。通過智庫咨詢研討、專業(yè)化評(píng)價(jià)等辦法
發(fā)布時(shí)間：2024-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：5
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關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。1、服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即
發(fā)布時(shí)間：2024-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：6
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由于物流業(yè)是一個(gè)將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，而智能物流則是將上述過程自動(dòng)化、智能化的一個(gè)過程。在這個(gè)過程中，智能倉儲(chǔ)、自動(dòng)化裝備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及專業(yè)物流商均是智能物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要因素。1、智
發(fā)布時(shí)間：2024-11-07 點(diǎn)擊次數(shù)：8
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1、集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置．將有限的人力。財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。2、節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2024-11-07 點(diǎn)擊次數(shù)：10
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隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)的分工也越來越細(xì)了，所以貨運(yùn)公司表明，有許多的企業(yè)會(huì)把貨運(yùn)運(yùn)送的作業(yè)交由第三方物流運(yùn)送公司進(jìn)行運(yùn)送，那么物流運(yùn)送公司應(yīng)該怎么進(jìn)步貨品物流運(yùn)送服務(wù)的質(zhì)量呢？接下來就由東莞物流公司為我們具體介紹。
物流運(yùn)送服務(wù)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-08 點(diǎn)擊次數(shù)：16
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物流行業(yè)的服務(wù)延伸和發(fā)展地十分敏捷，服務(wù)類型多了之后難免會(huì)出現(xiàn)堆疊的服務(wù)，比如專線物流公司和貨運(yùn)公司等。那么專線物流和第三方物流有什么不同之處呢？
東莞物流公司表示，專線物流的意思是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線運(yùn)送，例如到銀川，到山東等，這樣的專線物
發(fā)布時(shí)間：2024-10-08 點(diǎn)擊次數(shù)：16
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關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。1、服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即
發(fā)布時(shí)間：2024-09-24 點(diǎn)擊次數(shù)：21
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常見包裝安全隱患：一、紙箱多次重復(fù)使用，以致運(yùn)輸過程中失去保護(hù)作用，導(dǎo)致貨物損壞。提示：避免使用不具保護(hù)力的紙箱，及時(shí)更換新的包裝箱。二、包裝與貨物的重量或體積不相匹配，在運(yùn)輸過程中易包裝變形、破裂、內(nèi)物松動(dòng)或漏出散失。提示：根據(jù)貨物的重量
發(fā)布時(shí)間：2024-09-24 點(diǎn)擊次數(shù)：19
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東莞市贛通物流有限公司-東莞物流專線、物流專線公司、江西物流專線運(yùn)輸公司物流專線告訴你是依照中國貨運(yùn)物流領(lǐng)域的業(yè)界區(qū)劃，大概為下列幾種：一、零擔(dān)物流物流專線是零擔(dān)物流的管理者，明確提出當(dāng)一批貨品裝不滿意一輛車是，可與別的幾批乃至幾百批貨品同
發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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相信許多不了解物流的市民就會(huì)對(duì)物流公司一些名字存在疑問，比如他們公司整車運(yùn)輸，只要是了解過物流的人都知道，物流并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單只是運(yùn)輸，他會(huì)分為很多的類型，接下來東莞市贛通物流有限公司-物流專線公司、東莞物流專線、物流專線運(yùn)輸公司的小編給大家
發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：280
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物流專線是什么意思，每天我們拿的快遞，都是在和物流打交道，物流的方式有很多中，不同的交通工具運(yùn)輸有各自的優(yōu)勢(shì)及特征，今天就介紹物流專線怎么干，想必很多人也聽說過物流專線，那么物流專線在那里找，有專門的物流專線信息平臺(tái)提供，物流專線怎么貨運(yùn)查
發(fā)布時(shí)間：2021-06-23 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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公路運(yùn)輸是物流公司主要的運(yùn)輸方式，每年通過公路運(yùn)輸?shù)呢浳锖芏?，可以說是深圳物流公司比較熟悉的運(yùn)輸方式。在公路運(yùn)輸中，大件貨物運(yùn)輸需要花費(fèi)更多的心思，保證人員和貨物的安全以及準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。今天，東莞市贛通物流有限公司-物流專線公司、東莞物流專線、
發(fā)布時(shí)間：2021-06-07 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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東莞市贛通物流有限公司，成立于2006年6月6日，注冊(cè)于東莞市南城區(qū)白馬振興工業(yè)高盛物流園D棟19-20號(hào)，是一家以倉儲(chǔ)，道路運(yùn)輸，配載，國內(nèi)貨運(yùn)代理。贛通物流承接整車零擔(dān)，主營東莞-江西物流往返專線；東莞-貴州物流往返專線。物流公司的分類
發(fā)布時(shí)間：2021-05-27 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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東莞物流公司倉儲(chǔ)安防的主要目的是防止貨物在未經(jīng)許可的情況下離開倉庫,因此其工作重點(diǎn)就在于控制人員及貨物的進(jìn)出。倉儲(chǔ)安防主要依靠的是安防設(shè)備、保安人員和操作流程規(guī)范這三個(gè)基本要素。東莞贛通物流有限公司-東莞物流專線、物流專線運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2021-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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東莞贛通物流有限公司-物流專線公司-東莞物流專線、貴陽物流專線公司做物流的區(qū)域代理需要具備條件：具備2年以上經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，講求職業(yè)道德，講誠信顧大局，有開拓意識(shí)和服務(wù)理念，有團(tuán)隊(duì)合作精神
發(fā)布時(shí)間：2021-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：124
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發(fā)展物流公司是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)與調(diào)控作用，為物流公司企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使物流公司的發(fā)展有據(jù)可依;二是盡快建
發(fā)布時(shí)間：2021-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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東莞贛通物流公司-物流專線公司、東莞物流專線、貴陽物流專線公司和大家說說：倉儲(chǔ)是指通過倉庫對(duì)貨物和物品的存儲(chǔ)和保管?！ }庫是反映工廠物料活動(dòng)狀態(tài)的綜合場(chǎng)所。它是連接生產(chǎn)，供
發(fā)布時(shí)間：2021-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：265
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現(xiàn)在相信沒有人說不用物流的吧，我們生活中的已離不開物流，有了物流公司我們買東西寄東西方便了很多，但對(duì)于物流設(shè)備的定義，您知道嗎？和東莞贛通物流公司-東莞物流專線、物流專線公司、貴陽物流專線公司一起來看
發(fā)布時(shí)間：2021-03-16 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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降低跨境電商大件物流破損率的關(guān)鍵在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝的合理性。而這需要建立在工廠對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)及包裝有足夠理解的基礎(chǔ)之上，再一一找到每個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品的破損點(diǎn)，將其進(jìn)行完全地優(yōu)化，把薄弱的環(huán)節(jié)保護(hù)好了，才有可能
發(fā)布時(shí)間：2021-03-09 點(diǎn)擊次數(shù)：298
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這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。下面東莞贛通物流公司-東莞物流貨運(yùn)公司為您全面分
發(fā)布時(shí)間：2021-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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東莞物流公司行業(yè)出現(xiàn)不合理運(yùn)輸情況是很多的，例如一些小型的物流公司。沒有專業(yè)性可言的物流公司，都會(huì)出現(xiàn)不合理的物流運(yùn)輸，構(gòu)成這樣的情況都是培訓(xùn)少，專業(yè)程度不夠，責(zé)任心不強(qiáng)，更重要的是管理不行，所以會(huì)造
發(fā)布時(shí)間：2021-02-23 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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物流專線是物流公司不可逃避的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，雖然這項(xiàng)傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)看似比不上快遞配送那樣前景廣闊，但也是物流領(lǐng)域不可或缺的一部分，那么，物流專線怎么做，物流專線好做嗎？東莞贛通物流公司-物流專線公司、東莞物流專線、貴陽
發(fā)布時(shí)間：2021-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。東莞贛通物
發(fā)布時(shí)間：2021-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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東莞物流專線之運(yùn)輸有哪些選擇方法？東莞贛通物流-東莞物流專線公司、貴陽物流專線公司和大家說說：各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，不同類物品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同，合理選擇運(yùn)輸方式，是合理組織運(yùn)輸
發(fā)布時(shí)間：2020-12-22 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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貨運(yùn)專線就是指物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。遠(yuǎn)程貨運(yùn)專線與傳統(tǒng)城際快運(yùn)不同，遠(yuǎn)成
發(fā)布時(shí)間：2020-11-25 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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企業(yè)需要自我提升，廣東物流公司也是一樣的。那么作為提供物流和倉儲(chǔ)服務(wù)的廣東物流運(yùn)輸公司，企業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)自我提升呢？在本文中，東莞贛通物流-東莞物流專線公司、物流專線公司、物流專線運(yùn)輸公司-廣東貨運(yùn)物流公司就來談一談
發(fā)布時(shí)間：2020-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：249
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1、服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方(購
發(fā)布時(shí)間：2020-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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1、取貨：主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的。&nb
發(fā)布時(shí)間：2020-11-10 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流已然成為我們大家備受關(guān)注的話題。而快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式自然是受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。那么物流與快遞又有什么區(qū)別呢？接下來就由東莞贛通物流-物流專線公司、東莞物流專線公司的小編來告訴
發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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現(xiàn)在的物流行業(yè)發(fā)展是很快的了，我們每時(shí)每刻都是需要用到物流的，而現(xiàn)在的物流設(shè)備是伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，也隨之完善發(fā)展的，那您知道物流設(shè)備有哪些嗎？那就聽聽看東莞贛通物流-東莞物流專線公司：東莞到
發(fā)布時(shí)間：2020-11-03 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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什么是物流區(qū)和保稅區(qū)？物流區(qū)與保稅區(qū)的區(qū)別又在于哪里呢？這個(gè)倍受行業(yè)內(nèi)關(guān)注的問題，今天東莞贛通物流-東莞物流專線、物流專線公司、貴陽物流專線公司為您解答！ 保稅區(qū)(對(duì)外譯稱自由貿(mào)易區(qū))
發(fā)布時(shí)間：2020-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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如今東莞物流公司發(fā)展迅速，貨物運(yùn)輸?shù)男室仓鸩教岣?，但是由于快遞的興起，搶占了很大一片市場(chǎng)，對(duì)于一些小件的物品，很多人都習(xí)慣于尋找快遞公司的幫忙運(yùn)輸，只有在進(jìn)行大件物流配送時(shí)，如：家具、家電、商超等大件物品或大批
發(fā)布時(shí)間：2020-10-27 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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目前中國物流企業(yè)還處于粗放經(jīng)營階段,介入到企業(yè)生產(chǎn)體系中進(jìn)行供應(yīng)鏈流程管理,對(duì)于物流企業(yè)來說還需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的熟悉與認(rèn)知過程,勉為其難既不現(xiàn)實(shí),也不可能。然而,大量制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包卻是一種必然趨勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：2020-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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物流專線也稱為貨運(yùn)物流專線，指的是各貨運(yùn)物流公司用自身的大貨車運(yùn)輸貨物至專線地點(diǎn)。專線物流貨物在途速度快，價(jià)錢相比一般貨運(yùn)物流要?jiǎng)澦愫芏?。此外，東莞贛通物流-東莞物流專線公司給大家分享：設(shè)立物流專線也
發(fā)布時(shí)間：2020-10-20 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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現(xiàn)在相信沒有人說不用物流的吧，我們生活中的已離不開物流，有了物流公司我們買東西寄東西方便了很多，物流故障是指物流中導(dǎo)致商品遭受損失的事故，常見的物流故障有4大類。下面就由東莞贛通物流-東莞物流公司為
發(fā)布時(shí)間：2020-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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東莞物流公司：流行業(yè)是一個(gè)比較廣闊的行業(yè)，2012年我國社會(huì)物流總費(fèi)用已達(dá)9.4萬億元，占GDP的比率約為18%。從這一數(shù)據(jù)分析，社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本很高?！ 〗刂聊壳埃w工程機(jī)械行業(yè)形勢(shì)并不樂觀。開源節(jié)流成為各工程機(jī)械企
發(fā)布時(shí)間：2020-10-13 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司，物流自理公司就是常說的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功
發(fā)布時(shí)間：2020-09-22 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，知識(shí)管理已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)能力的重要競(jìng)爭(zhēng)武器，物流行業(yè)同樣如此，以下是由東莞贛通物流-東莞物流專線公司、東莞物流公司整理關(guān)于物流管理知識(shí)的內(nèi)容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡! 1、物流的定義：&
發(fā)布時(shí)間：2020-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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有些客戶在運(yùn)輸他們自己的產(chǎn)品的是會(huì)問一句汽車漆是屬于危險(xiǎn)品嗎？東莞物流快運(yùn)公司認(rèn)為大家對(duì)于危險(xiǎn)品還是有一定的不了解。但是東莞物流快運(yùn)公司會(huì)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)專用車進(jìn)行運(yùn)輸。其實(shí)油漆涂料內(nèi)含有易燃的溶劑，所以油漆屬
發(fā)布時(shí)間：2020-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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東莞物流公司的物流速度分析！東莞贛通物流-東莞物流專線公司和大家說說：物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣因素決定的?！ 鹘y(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度。現(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工
發(fā)布時(shí)間：2020-09-12 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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一、是東莞物流快運(yùn)業(yè)務(wù)附加值低。我國物流單位貨運(yùn)量每噸收入不足160元，為其他國家同期的26%左右。我國的物流業(yè)增值服務(wù)少、物流業(yè)務(wù)附加價(jià)值低，仍處于低水平、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。東莞物流快運(yùn)分析造
發(fā)布時(shí)間：2020-09-08 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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如果做好物流就能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材;實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支，有效降
發(fā)布時(shí)間：2020-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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東莞物流公司的服務(wù)特性有哪些？東莞贛通物流-東莞物流專線公司和大家說說：1．從屬性 由于貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生，因此，
發(fā)布時(shí)間：2020-09-01 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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對(duì)于一家專業(yè)的東莞貨運(yùn)公司來說，物流配送業(yè)務(wù)自然也是重要之一，我們?nèi)绾卧跇I(yè)務(wù)配送這方面做到井然有序呢？和東莞贛通物流公司-東莞物流專線公司一起來看看： 1.備貨：備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作，備
發(fā)布時(shí)間：2020-08-29 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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一、申請(qǐng)代開貨運(yùn)發(fā)票納稅人資格需滿足的三個(gè)條件：（1）提供付款方證明或運(yùn)輸合同。（2）納稅人為自然人的提供合法身份證復(fù)印件，納稅人為單位的提供稅務(wù)登記證副本復(fù)印件。（3）如實(shí)準(zhǔn)確填寫代開發(fā)票申請(qǐng)表。二、一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法明確單位運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)里程
發(fā)布時(shí)間：2020-08-25 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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對(duì)單個(gè)小專線而言，其生存之道更是艱苦。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，人員薪酬、本錢只升不降，贏利只降不升。此種情況如何破局？破局之前先探尋下東莞物流專線的各種生態(tài)?，F(xiàn)在無論是區(qū)域?qū)＞€，仍是全國性的網(wǎng)絡(luò)專線，終究運(yùn)營的線路都是由
發(fā)布時(shí)間：2020-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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1、先將要托運(yùn)的東西分好類，打好包，即能夠保證物品的平安，也能夠能夠?yàn)榍皝硗羞\(yùn)的節(jié)約一些時(shí)間。大件物品要提早通知托運(yùn)公司的人，好準(zhǔn)備一些繩鎖來固定物品。物品不要超高和超重，最好在中鐵快運(yùn)公司請(qǐng)求的范
發(fā)布時(shí)間：2020-08-18 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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東莞物流公司-贛通物流小編整理：對(duì)于大多數(shù)商品，產(chǎn)品保護(hù)功能的成本是相當(dāng)高的。其成本是由貨物的價(jià)值和脆弱性決定的：商品的價(jià)值越高，成本越高;如果貨物是易碎的，具有很高的價(jià)值，那么成本就很高。今天，我們討論了地震的保護(hù)技術(shù)： 防震包裝，也
發(fā)布時(shí)間：2020-08-11 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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不合理運(yùn)輸是指在可以達(dá)到運(yùn)輸水平但沒有達(dá)到的現(xiàn)有條件下形成的運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間增加，容量浪費(fèi)和成本超支。不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)有以下幾種形式： (1)返回或離開 空車缺貨，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)膰?yán)重形式。
發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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東莞物流公司當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在： 1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源
發(fā)布時(shí)間：2020-08-04 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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在運(yùn)輸物流中，合理的配送是很重要的，而配送合理化，您又知多少？下面不妨來聽東莞到貴陽
發(fā)布時(shí)間：2020-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：121
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高速公路上吸睛的巨無霸汽車都是為東莞物流專線服務(wù)的，可以這樣講，飛速發(fā)展的東莞物流專線已經(jīng)成為物流行業(yè)的重頭。但是，同普通的快遞相比，東莞物流專線各方面的要求比較高是眾所周知的，那么，我們?cè)跂|莞物流專
發(fā)布時(shí)間：2020-07-27 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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東莞物流公司：將運(yùn)抵的貨物經(jīng)過流通加工后運(yùn)送到用戶或使用地點(diǎn)。這類物流據(jù)點(diǎn)側(cè)重于對(duì)原料、材料、產(chǎn)品等的流通加工需要，配有專用設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施?！ ?.它可以提高原材料的利用率。通常，可利用物流加工環(huán)節(jié)進(jìn)行集體下料，也就是將生產(chǎn)廠運(yùn)來的簡(jiǎn)單規(guī)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-23 點(diǎn)擊次數(shù)：418
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隨著物流的興起，聽的多就是貨主不斷抱怨不知道怎么怎么選擇一間好的東莞物流公司。的確，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)，各種各樣的物流公司充斥當(dāng)中，物流從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，丟貨、騙貨的案例
發(fā)布時(shí)間：2020-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、實(shí)施和管理的全過程。還不懂東莞物流公司的運(yùn)作方式？那您就OUT了。下面東莞贛通物流-東莞物流專線公司為您分享：
發(fā)布時(shí)間：2020-07-18 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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東莞物流公司激進(jìn)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的物流中的重要作用，條形碼的應(yīng)用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。&nb
發(fā)布時(shí)間：2020-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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東莞物流公司：物流中樞是指設(shè)置于主要和換裝、中轉(zhuǎn)地點(diǎn)，控制貨物的銷售、集中和發(fā)送的基地。物流中樞與設(shè)置在終點(diǎn)的發(fā)送中間相結(jié)合，能有效地履行運(yùn)輸和發(fā)送義務(wù)?！ 屑~是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是協(xié)調(diào)運(yùn)營、組織聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹袠?
發(fā)布時(shí)間：2020-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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現(xiàn)在很多客戶都害怕碰到了所謂的“皮包”東莞貨運(yùn)公司，所以不敢輕易的去找東莞貨運(yùn)公司，現(xiàn)在東莞貨運(yùn)公司-東莞贛通物流公司小編為您揭秘物流行業(yè)防騙反騙的技巧：&n
發(fā)布時(shí)間：2020-07-07 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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貨物包裝的包裝方式有哪些，其基本要求是什么?相信是需要貨物包裝服務(wù)的公司或個(gè)人關(guān)心的話題。貨物包裝需要考慮搬運(yùn)時(shí)間、物品重量體積、物流公司等諸多因素，下面就和東莞贛通物流東莞物流貨運(yùn)公司的小編一起來看看吧。貨物包裝的三種包裝方式是什么？物
發(fā)布時(shí)間：2020-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：275
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1.運(yùn)輸成本費(fèi)運(yùn)輸成本費(fèi)是運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)綜合型指標(biāo)，它體現(xiàn)運(yùn)輸全過程中物化勞動(dòng)和一部分活勞動(dòng)的耗費(fèi)。運(yùn)輸加工過程中，選用優(yōu)秀的先進(jìn)設(shè)備、有效的機(jī)構(gòu)管汽車貨運(yùn)物流運(yùn)輸理工作中、技術(shù)性工作全過程都能夠得到較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，節(jié)省然料
發(fā)布時(shí)間：2020-06-22 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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當(dāng)前，進(jìn)入新時(shí)代的我國公路貨運(yùn)行業(yè)，面臨新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。許多突出問題，需要我們積極面對(duì)，認(rèn)真研究，尋求突破。下面，東莞贛通物流-東莞物流專線公司小編和大家一起看看大家最關(guān)心的十個(gè)問題。第1問：車多貨少怎么辦？車多貨少，是當(dāng)前公路貨運(yùn)行業(yè)最
發(fā)布時(shí)間：2020-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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為什么說運(yùn)輸要講究合理化呢？因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸?shù)暮侠砟軌蛞宰疃痰穆窂?、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗。接下來，東莞贛通物流貨運(yùn)-東莞物流專線公司的小編為您講解下物品運(yùn)輸合理化的重要意義?！ ?、合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的
發(fā)布時(shí)間：2020-06-16 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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東莞到贛州物流專線：隨著網(wǎng)購時(shí)代的到來，現(xiàn)在的快遞行業(yè)的發(fā)展是特別的快的，現(xiàn)在的我們可以說是做到了足不出戶就可以買到東西了，但在快遞物流行業(yè)中，這兩大注意點(diǎn)是現(xiàn)代快遞物流中必須要注意的?！ ?、關(guān)于快遞物流運(yùn)送時(shí)的損失：相信做賣家的各位，
發(fā)布時(shí)間：2020-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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物流行業(yè)的發(fā)展是很快的，物流行業(yè)也有分國內(nèi)和國際的，在對(duì)貨物進(jìn)行國際物流的時(shí)候，一般都是要清關(guān)的，現(xiàn)在就隨東莞贛通物流-東莞貨運(yùn)公司的小編來聊下國際物流上的清關(guān)常用方法。 國際物流手續(xù)不全的貨物扣關(guān)，比如個(gè)人進(jìn)口，海關(guān)要你有進(jìn)出口權(quán)，那
發(fā)布時(shí)間：2020-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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在從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，那么我們東莞贛通物流作為一家專業(yè)的東莞物流貨運(yùn)公司，我們會(huì)如何解決這些廢棄物？ 盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但
發(fā)布時(shí)間：2020-06-01 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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在做生意時(shí)，靠在運(yùn)費(fèi)上賺錢不太可能。但是善于處理的話，確實(shí)可以節(jié)省不少錢。今天東莞貨運(yùn)公司就告訴您物流貨運(yùn)砍價(jià)的“小秘密”，讓您選擇了專業(yè)的物流公司的同時(shí)，又節(jié)省了物流費(fèi)！ 砍價(jià)的技巧： 1．如
發(fā)布時(shí)間：2020-05-28 點(diǎn)擊次數(shù)：145
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東莞到江西物流專線：根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流公司、倉儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司?！ ∵\(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a)以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包
發(fā)布時(shí)間：2020-05-25 點(diǎn)擊次數(shù)：53
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加入WTO對(duì)我國的物流公司有很大的沖擊。物流在西方國家已經(jīng)成為一個(gè)相對(duì)成熟的行業(yè)，國外物流公司已經(jīng)向集團(tuán)化、國際化方向發(fā)展。目前，馬士基、總統(tǒng)輪船等國際著名物
發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：526
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為了建立合理高效的連鎖經(jīng)營物流體系，我們贛通物流-東莞物流公司先來解剖物流體系。物流體系的二個(gè)核心是：倉儲(chǔ)、配送。第1個(gè)、倉儲(chǔ)連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品
發(fā)布時(shí)間：2020-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：290
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物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指以最低的成本，通過運(yùn)送等方法，對(duì)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和辦理的全過程，以滿意顧客的需求。東莞物流公司這么多運(yùn)送方法，一定有你不知道的！下
發(fā)布時(shí)間：2020-05-14 點(diǎn)擊次數(shù)：109
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相信生活與工作中必定離不開的就是汽車運(yùn)輸了，東莞物流貨運(yùn)專線公司今天為您簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸?shù)念悇e有哪些，以下是選擇物流前的必知攻略哦！下面和東莞贛通物流-東莞物流公司一起來看看： 1.整批貨物運(yùn)輸：指托
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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通常很多東莞貨物運(yùn)輸公司都會(huì)打出自己的口號(hào),什么低價(jià)發(fā)貨不延誤的,但是真正他們的服務(wù)質(zhì)量有是怎么樣的一個(gè)情況呢?接下來就讓東莞贛通物流--東莞物流專線小編給大家分析一下在選擇這些運(yùn)輸公司時(shí)的技巧都有哪些?1。從一個(gè)買家的角度出發(fā)來考慮這個(gè)問
發(fā)布時(shí)間：2020-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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經(jīng)常與快遞或者東莞物流公司接觸的人們應(yīng)該經(jīng)常會(huì)接觸到“保價(jià)”這個(gè)概念。在之前的篇幅中，東莞物流運(yùn)輸公司談到了物流保價(jià)的重要性，在本文中，就和東莞貨物運(yùn)輸公司一起看看需要保價(jià)的商品有哪些吧！其實(shí)在一般情況下，東莞物流公司對(duì)于貨物的態(tài)度都是盡量
發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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物流成本居高不下，市場(chǎng)上物流公司很多，找到一家合適的物流公司，事半功倍，節(jié)約物流成本，節(jié)約人力資源，提高公司的銷售業(yè)績(jī)。哪如何在幾千家物流公司中，找到稱心的物流公司呢，找到一家服務(wù)好的物流公司呢，據(jù)東莞市路通物流有限公司總經(jīng)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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大中小型物流倉儲(chǔ)配送的優(yōu)勢(shì)一、方便快捷，選擇大中小型物流倉儲(chǔ)的有一類客戶是自己，他們可能是新房在房屋裝修，很多的家俱就沒有辦法放進(jìn)家里，租的房子不容置疑有其他東莞貨運(yùn)物流的家俱，這一類一定會(huì)選擇物流倉儲(chǔ)企業(yè)來儲(chǔ)存家俱，時(shí)間也就是在一年左右，
發(fā)布時(shí)間：2020-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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物流的選擇方法具體指哪些？東莞贛通物流--物流專線公司為大家解答這個(gè)問題：（一）小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品 1.東莞物流公司時(shí)效要求較高，無論遠(yuǎn)近，建議發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-16 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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今天贛通物流為大家介紹整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么；下面跟東莞物流專線--贛通物流一起來看看：區(qū)別一、是否裝滿一車來劃分零擔(dān)是相對(duì)于整車而言，在實(shí)際的市場(chǎng)操作中對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。區(qū)別二、計(jì)數(shù)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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運(yùn)輸作為“第三利潤(rùn)源”,第一次關(guān)注所謂的第三利潤(rùn)源,是企業(yè)利潤(rùn)的源泉,第一利潤(rùn)源從企業(yè)銷售增加,第二利潤(rùn)源的生產(chǎn)成本(制造商)或購買(當(dāng)前業(yè)務(wù))降低成本,而成本利潤(rùn)已成為第三利潤(rùn)源。貨運(yùn)行業(yè)制作注意
發(fā)布時(shí)間：2020-04-10 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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對(duì)于物流運(yùn)輸專線公司來說，大家應(yīng)該都知道；包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物得到安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同國家對(duì)木箱的要求不
發(fā)布時(shí)間：2020-04-09 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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每個(gè)發(fā)展中的企業(yè)都需要自我提升，提升有很多方面的，比如說東莞物流專線公司，作為服務(wù)行業(yè)，重要的當(dāng)然是要提升公司的服務(wù)水平了。那么作為提供物流和倉儲(chǔ)服務(wù)的廣東物流運(yùn)輸公司，企業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)服務(wù)水平和整體的一個(gè)提升呢？在本文中，東莞貨運(yùn)物流公司就
發(fā)布時(shí)間：2020-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：188
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東莞物流專線公司有很多種物流方法，不同物件應(yīng)該挑選什么樣的物流方法才最實(shí)惠、最便利呢？下面東莞贛通物流給大家介紹一下！ ?。ㄒ唬┬〖锲?，如10公斤以內(nèi)的物品 1、時(shí)效要求較高，不管遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會(huì)提供有形物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無形服務(wù)的技
發(fā)布時(shí)間：2020-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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固化劑清洗劑運(yùn)輸?shù)倪^程中需要注意什么？時(shí)代的發(fā)展可以為大眾的生活提供不少領(lǐng)域的進(jìn)步，且會(huì)帶來的好處也很多，在這樣的情況下，不少方面的發(fā)展會(huì)更好，而固化劑清洗劑運(yùn)輸?shù)脑挘鋵?shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的技術(shù)方面的支持的，可以呈現(xiàn)出來的進(jìn)步很大，而且說到
發(fā)布時(shí)間：2020-03-26 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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油漆運(yùn)輸?shù)脑捯话闶且鍪裁床攀钦_做法？科技方面的發(fā)展讓大眾獲得了更好的生活，并且也是會(huì)經(jīng)濟(jì)方面也是會(huì)提供很大的幫助，因此可以說科技的進(jìn)步是很優(yōu)秀的事情，而油漆這個(gè)產(chǎn)品是我們?nèi)粘Ｉ钪袝?huì)頻繁應(yīng)用到的產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-03-25 點(diǎn)擊次數(shù)：211
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現(xiàn)在很多領(lǐng)域在發(fā)展速度上都很不錯(cuò)，也讓我們的日常生活獲得了不錯(cuò)的改進(jìn)與提升，帶來的優(yōu)點(diǎn)不少，在這樣的情況下，很多領(lǐng)域都會(huì)有不錯(cuò)的進(jìn)步，加上現(xiàn)在科技方面的發(fā)展，帶動(dòng)了電商平臺(tái)的發(fā)展后，現(xiàn)在的物流行業(yè)發(fā)展很不錯(cuò)，東莞贛通物流的話是現(xiàn)在使用頻
發(fā)布時(shí)間：2020-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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東莞第三方物流能夠?yàn)榇蟊妿砟菢硬诲e(cuò)的性能和幫助？現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度是會(huì)極為的迅速的，這是因?yàn)楝F(xiàn)在的時(shí)代發(fā)展比較不錯(cuò)，也帶動(dòng)了科技方面的進(jìn)步，是可以為大眾的生活提供出優(yōu)秀的性能和發(fā)展，因此是可以
發(fā)布時(shí)間：2020-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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物流專線公司設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2019-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：205
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第一，物流專線公司物流機(jī)器人行業(yè)將會(huì)誕生下一個(gè)華為；第二，物流機(jī)器人行業(yè)的整合者有可能誕生于中國。現(xiàn)在電商的競(jìng)爭(zhēng)看物流，就像之前的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)靠速度換取流量?，F(xiàn)今的電商大戰(zhàn)，貨物送達(dá)的時(shí)間長(zhǎng)短，關(guān)乎著用戶的平臺(tái)選擇。同時(shí)，各大電商的內(nèi)容逐漸
發(fā)布時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：164
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當(dāng)下我國的物流行業(yè)發(fā)展迅速，出現(xiàn)了很多的不同的物流分支。如三方、專線、車隊(duì)、落地配、倉配一體化公司等等，這些物流企業(yè)在為其客戶提供更加全面服務(wù)的同時(shí)，面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也越來越多，這時(shí)候?yàn)榱私档妥陨淼娘L(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)尋求到保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作購保。那么你們知
發(fā)布時(shí)間：2019-12-07 點(diǎn)擊次數(shù)：199
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你真的了解東莞物流專線嗎？中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，物流是物品的物理流動(dòng)，
發(fā)布時(shí)間：2019-12-02 點(diǎn)擊次數(shù)：291
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作為物流專線公司選購貨車。不少老的物流人也是會(huì)一不小心掉進(jìn)坑里。到時(shí)候一方面要面臨高昂的維修費(fèi)用一方面又耽誤了自身運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，真可謂得不償失。那么購買貨車時(shí)，應(yīng)該要注意一些什么呢？一、外觀方面1、車漆車身表面是否有劃痕、凹陷。查看車漆是否
發(fā)布時(shí)間：2019-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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每年的6、7月份，對(duì)物流企業(yè)來說好像是個(gè)魔咒，每到這個(gè)時(shí)候，都是物流專線公司的運(yùn)輸?shù)荆@時(shí)對(duì)于個(gè)體小的專線物流來講，生存是件艱難的事情。目前無論是區(qū)域?qū)＞€，還是全國性的網(wǎng)絡(luò)專線，最終運(yùn)營的線路都是，由各個(gè)細(xì)分的專線性線路組成。一、為什么說
發(fā)布時(shí)間：2019-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：272
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在物流系統(tǒng)中，MCS的主要作用是保護(hù)商品，避免在移動(dòng)和儲(chǔ)存過程中發(fā)生貨損貨差。商品保護(hù)程度的高低，涉及到包裝是否滿足了商品要求以及包裝材料是否適合。物流包裝保護(hù)技巧？這里東莞贛通物流有限公司的為大家講一講！物流專線公司包裝保護(hù)技巧對(duì)于多數(shù)商
發(fā)布時(shí)間：2019-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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一．貨物被騙走進(jìn)行變賣處理，不會(huì)向發(fā)運(yùn)人索要運(yùn)費(fèi)。這種騙局可以在貨物發(fā)運(yùn)地上報(bào)所管轄的派出所立案處理，因現(xiàn)在公安系統(tǒng)比較健全，比較容易破案；二．貨物暫時(shí)被承運(yùn)物流進(jìn)行扣押或扣押一部分，向發(fā)運(yùn)人索要高額的物流費(fèi)用。一般在貨物沒到目的地之前向發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：253
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運(yùn)輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占據(jù)很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。現(xiàn)如今除了工資沒漲其他都漲價(jià)了，其實(shí)不然物流這幾年也沒有漲價(jià)，柴油價(jià)格不斷創(chuàng)新高，工人工
發(fā)布時(shí)間：2019-11-26 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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物流專線公司行業(yè)中，對(duì)于司機(jī)的評(píng)價(jià)都是好差參半的，有人體諒司機(jī)的高強(qiáng)度做工，有人又批評(píng)司機(jī)的各種惡習(xí)陋習(xí)。那么今天小編就來講講司機(jī)在運(yùn)貨卸貨的時(shí)候，可能會(huì)遇到的四種不好的情況。一，先卸貨入庫，再交接數(shù)量相信有很多司機(jī)都會(huì)遇到這樣的事情：當(dāng)你
發(fā)布時(shí)間：2019-11-25 點(diǎn)擊次數(shù)：217
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一．物流專線公司運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分物流運(yùn)輸在物流企業(yè)盈利中占據(jù)重要部分，是企業(yè)內(nèi)部的重中之重，從而，物流企業(yè)基本應(yīng)具備自身的公路運(yùn)輸車隊(duì),中鐵合作貨車車隊(duì)，水上運(yùn)輸船隊(duì)，及形成物流企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸硬件設(shè)施。二．物流專線公司行業(yè)公路長(zhǎng)途貨運(yùn)。公路
發(fā)布時(shí)間：2019-11-23 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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一．貴陽物流專線物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分物流運(yùn)輸在物流企業(yè)盈利中占據(jù)重要部分，是企業(yè)內(nèi)部的重中之重，從而，物流企業(yè)基本應(yīng)具備自身的公路運(yùn)輸車隊(duì),中鐵合作貨車車隊(duì)，水上運(yùn)輸船隊(duì)，及形成物流企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸硬件設(shè)施。二．物流行業(yè)公路長(zhǎng)途貨運(yùn)。公路
發(fā)布時(shí)間：2019-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：192
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東莞物流專線行業(yè)中，對(duì)于司機(jī)的評(píng)價(jià)都是好差參半的，有人體諒司機(jī)的高強(qiáng)度做工，有人又批評(píng)司機(jī)的各種惡習(xí)陋習(xí)。那么今天小編就來講講司機(jī)在運(yùn)貨卸貨的時(shí)候，可能會(huì)遇到的四種不好的情況。一，先卸貨入庫，再交接數(shù)量相信有很多司機(jī)都會(huì)遇到這樣的事情：當(dāng)你
發(fā)布時(shí)間：2019-11-21 點(diǎn)擊次數(shù)：266
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東莞物流專線教你如何辨別貨車司機(jī)車齡！開貨車1-2年的癥狀1、開始有了強(qiáng)迫癥，每一天出車前總惦記著檢查油箱、輪胎；檢查了上車了，還要再下去檢查一下。2、聽力不比之前了，有可能還會(huì)出現(xiàn)幻聽。因?yàn)槊刻於荚谵Z隆轟隆的環(huán)境里工作在高速上的行駛，導(dǎo)致
發(fā)布時(shí)間：2019-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)和消費(fèi)者數(shù)字素養(yǎng)的提高，全球物流業(yè)近年來發(fā)生了巨大的變化?？芍涫杖朐黾印㈦p薪家庭和不斷城市化等因素，鼓勵(lì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)者追隨即將到來的物流趨勢(shì)。這進(jìn)一步導(dǎo)致零售渠道的迅速發(fā)展，需要有效的庫存管理和倉儲(chǔ)解決方
發(fā)布時(shí)間：2019-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：202
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相信很多使用過物流配送的客戶都會(huì)發(fā)出這樣子的疑問，我的物流運(yùn)費(fèi)為啥要這么貴？其實(shí)物流行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，最大的問題就集中在城市配送的“最后一公里”上。根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”的物流配送成本已經(jīng)占到總成本的百分之
發(fā)布時(shí)間：2019-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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發(fā)過物流的客戶都應(yīng)該知道，一般有固定路線的話，是兩三天就能到的。但是總會(huì)有超時(shí)的情況出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候去查詢，客服人員會(huì)告訴你你的貨物在哪里，多問幾次的話有的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，為什么我的貨物總是在一個(gè)地方呆著不動(dòng)？怎么回事啊？與這種情況類似的，還有我
發(fā)布時(shí)間：2019-11-16 點(diǎn)擊次數(shù)：273
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上次講到那個(gè)客戶被無良物流公司欺騙，掉進(jìn)了所謂的物流“低價(jià)陷阱”，后期就再也沒有和那家公司合作了。那么他又是怎么找到我們公司的呢？在經(jīng)過上一次的教訓(xùn)之后，客戶劉先生選擇在多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行比較，在網(wǎng)上看運(yùn)過貨的客戶對(duì)物流公司的評(píng)價(jià)。其中形形色色，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：202
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今年五月份，物流行業(yè)發(fā)生了一起大事件：某陽物流跑路了！這個(gè)物流公司帶走了大批辛苦工作的發(fā)貨人的貨款和眾多加盟商的保證金，留下了一個(gè)空殼公司，幾百個(gè)商戶無處追討他們的貨款，一個(gè)物流公司的跑路造成了幾百個(gè)家庭的不幸。不僅給眾多商戶帶來嚴(yán)重傷害，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 點(diǎn)擊次數(shù)：231
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真正好的物流公司，肯定在市場(chǎng)上是擁有良好的口碑的，人們的口口相傳才能讓他在市場(chǎng)上樹立一個(gè)良好的形象，那么怎么樣才能擁有這樣口口相傳的好口碑呢？有一句老話叫做：“細(xì)節(jié)見人品”。物流行業(yè)中也是如此，只要我們盡職盡責(zé)做好自己的每一份本職工作，就一
發(fā)布時(shí)間：2019-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：246
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相信在很多人在看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候，都會(huì)驚訝。什么？物流有七大環(huán)節(jié)？物流不是只簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的送個(gè)貨而已嗎？不僅是不懂物流的普通人，估計(jì)很多和物流合作過的商戶也會(huì)發(fā)出這樣子的疑問。但是事實(shí)上，送貨這個(gè)只是物流環(huán)節(jié)中最簡(jiǎn)單的一個(gè)環(huán)節(jié)而已，接下來就讓我
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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近日，無錫發(fā)生一起高架橋倒塌案件，高架橋側(cè)翻導(dǎo)致3死一傷，事故原因是運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載。據(jù)了解，該貨車限載40噸，但當(dāng)時(shí)竟然超載四倍。一個(gè)從業(yè)很多年的司機(jī)師傅說：“我的車核定載貨量是30噸，但是我每次都會(huì)多拉百分之三十的貨物，但是這是法律規(guī)定
發(fā)布時(shí)間：2019-11-11 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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經(jīng)常會(huì)聽到有人問十來公斤的東西發(fā)物流多少錢，還有網(wǎng)上經(jīng)常也有人詢問幾百公斤的貨物發(fā)快遞多少錢之類的。這一類人主要是沒有分清物流與快遞的區(qū)別，在他們眼里，快遞和物流都是一樣的。都是發(fā)貨，運(yùn)輸過程也差不多，但是其實(shí)他們之間的區(qū)別還是挺大的。物流
發(fā)布時(shí)間：2019-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：176
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無錫事件再次給物流行業(yè)敲響了警鐘，類似的高架橋側(cè)翻事件已經(jīng)不是首次了，每次都代價(jià)十分慘烈。車輛超載，會(huì)嚴(yán)重影響道路和橋梁，輕則造成路面破損開裂，重則造成坍塌。同時(shí)，超重的貨車非常容易剎車失靈，極容易造成事故。事出必有因，超載和行業(yè)內(nèi)部各個(gè)圈
發(fā)布時(shí)間：2019-11-08 點(diǎn)擊次數(shù)：171
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關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照
發(fā)布時(shí)間：2019-11-07 點(diǎn)擊次數(shù)：215
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有軍事專家說，在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)來一個(gè)營，遠(yuǎn)比10天后運(yùn)來一個(gè)師更可貴。這深刻揭示了一個(gè)快速機(jī)動(dòng)的物流體系在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要作用。近年來，我國軍事物流體系雖然不斷完善，但與發(fā)達(dá)國家軍事物流和我國快速發(fā)展的地方物流相比，一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然存在較大差距。
發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：164
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前不久我們的一個(gè)客戶李先生跟我們反映他之前被無良物流公司坑的經(jīng)歷：通過上網(wǎng)搜索找了一家物流公司幫他運(yùn)輸一些家用電器，由于之前沒發(fā)過物流不知道具體流程，報(bào)價(jià)后就決定用他們了。但是卻遭遇了該公司坐地起價(jià)的情況，該公司比之前報(bào)價(jià)高5000元。后面
發(fā)布時(shí)間：2019-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：325
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一、物流公司物流公司是提供運(yùn)輸服務(wù)的公司，主要是根據(jù)客戶的要求，將貨物從發(fā)貨地送到目的地的公司。但是由于物流本身的特點(diǎn)，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕瞧髽I(yè)或者個(gè)人的大件貨物，一般是按照重量或者體積收費(fèi)，如果有需要提貨服務(wù)的話還會(huì)收取提貨費(fèi)等。適合那種發(fā)貨
發(fā)布時(shí)間：2019-11-04 點(diǎn)擊次數(shù)：182
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伴隨著中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，物流業(yè)經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，取得了不少成就，行業(yè)得到了快速增長(zhǎng)，但也存在不少問題，比如成本結(jié)構(gòu)不合理，行業(yè)企業(yè)分散等，仁達(dá)方略研究認(rèn)為，未來物流業(yè)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)，比如規(guī)?；萍蓟蛯I(yè)化，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也將使智慧物流成
發(fā)布時(shí)間：2019-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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接 單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對(duì)單證登 記：1、東莞到武漢物流專線告訴你，運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2、司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：196
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一、發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)您填寫的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。運(yùn)單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。您填
發(fā)布時(shí)間：2019-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：176
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貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)于今天的我們來說帶來很多的便利，是為別人帶來商機(jī)，也是為自己發(fā)展商機(jī)的一個(gè)行業(yè)。它的出現(xiàn)是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的象征，那究竟貨物物流迅運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何如此迅速，我們具體來看一下：貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何如此快速，最大的原因就是需求
發(fā)布時(shí)間：2019-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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淺談現(xiàn)代物流的目的是什么以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡(jiǎn)單地說，就是把合適的產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：350
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物流管理十大趨勢(shì)過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此，評(píng)價(jià)物流的管理業(yè)績(jī)和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新
發(fā)布時(shí)間：2019-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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（一）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢驗(yàn)合格的車輛、設(shè)備：1．有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛；2．車輛須安裝以下設(shè)備：（1）車輛須安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）；（2）車輛須安裝符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的火星熄滅裝置、電源總開關(guān)、導(dǎo)靜電拖地帶、滅
發(fā)布時(shí)間：2019-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)：166
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提到物流公司，眾所周知，這類公司以運(yùn)輸貨物為服務(wù)項(xiàng)目，使得人們的生活越來越好?？墒请S著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活需求不斷增大，普通物流運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足人們的需求。為了使得公司可以持久生存，為了保障消費(fèi)者的生活不會(huì)受到影響，為了促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，帶
發(fā)布時(shí)間：2019-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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城市物流專線公司作為城市的經(jīng)濟(jì)命脈，其配送體系的建設(shè)，決定了這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然隨著網(wǎng)購的盛行，物流配送體系得以高速發(fā)展，但是目前依然存在大量問題，導(dǎo)致客戶投訴率居高不下。那么物流配送都存在著哪些問題呢？首先這一問題表現(xiàn)在物流配送的成本
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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作為東莞物流系統(tǒng)核心功能要素的東莞物流運(yùn)輸，其自身也是一個(gè)由若干要素組成的系統(tǒng)。東莞物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者。一、運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是指由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體，而
發(fā)布時(shí)間：2019-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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東莞運(yùn)輸是一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，它具有很強(qiáng)的服務(wù)性。東莞運(yùn)輸按其在社會(huì)再生產(chǎn)中的地位、東莞運(yùn)輸生產(chǎn)的過程和產(chǎn)品的屬性與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)比較，有很大的差別。1、東莞運(yùn)輸生產(chǎn)對(duì)象的廣泛性。東莞運(yùn)輸生產(chǎn)是一切經(jīng)濟(jì)部門生產(chǎn)過程的延續(xù)，東莞運(yùn)輸生產(chǎn)的對(duì)象
發(fā)布時(shí)間：2019-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：463
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物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)。物流成本的高低，影響著我國經(jīng)濟(jì)肌體的活力。日前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率，旨在降低全社會(huì)物流成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。怎樣通過效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高運(yùn)送效率，再次成為業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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“Distribution”一詞最早出現(xiàn)出美國。1921年阿奇。蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》(SomeProbleminMarketDistribution)一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問題”，并提到“物資經(jīng)過時(shí)間或空間
發(fā)布時(shí)間：2019-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：148
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低速汽車平時(shí)在使用和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)，低速汽車運(yùn)輸車輛的使用和物流貨運(yùn)公司的保養(yǎng)小竅門：1、低速汽車駕駛員必須是經(jīng)過駕駛學(xué)校培訓(xùn)合格并取得駕駛證。2、使用中一定要按照使用說明書規(guī)定進(jìn)行調(diào)整操作。使用維護(hù)要按使用說明書
發(fā)布時(shí)間：2019-10-14 點(diǎn)擊次數(shù)：148
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包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物得到安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同國家對(duì)木箱的要求不同，有些國家和地區(qū)木箱是要求熏蒸的。鋼琴、
發(fā)布時(shí)間：2019-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：155
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從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose,Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’,40’,20’H(High,高箱),
發(fā)布時(shí)間：2019-10-11 點(diǎn)擊次數(shù)：138
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一個(gè)專業(yè)的物流公司應(yīng)該具有的資質(zhì)有許多，許多人都在問，專業(yè)物流貨運(yùn)找哪家物流公司?在挑選物流之前，一家想要取得咱們信任的公司就應(yīng)該具有相應(yīng)的準(zhǔn)則，具有的準(zhǔn)則都有哪些?1、思維上的與時(shí)俱進(jìn)準(zhǔn)則一個(gè)物流企業(yè)想要有好的開展，就得具有與時(shí)俱進(jìn)的思維
發(fā)布時(shí)間：2019-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：110
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物流信息系統(tǒng)從本質(zhì)上講是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道。一體化過程應(yīng)建立在4個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。交易系統(tǒng)是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存
發(fā)布時(shí)間：2019-10-09 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。1、物流的作用：服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方
發(fā)布時(shí)間：2019-10-08 點(diǎn)擊次數(shù)：148
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物流設(shè)備門類全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為：1、物流倉儲(chǔ)設(shè)備2、流通加工設(shè)備主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。3、運(yùn)輸設(shè)備物流常用設(shè)施設(shè)備有哪些1、物流倉儲(chǔ)設(shè)備主要包
發(fā)布時(shí)間：2019-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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貨物在運(yùn)輸過程中(包括承運(yùn)前保管和交付完畢后點(diǎn)回保管)發(fā)生需要證明公路同托運(yùn)人或收貨人間責(zé)任的情況都應(yīng)在當(dāng)日按批編制記錄。1、發(fā)生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨、誤運(yùn)到站或誤交付、為能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付等情況而需要證明責(zé)任的,應(yīng)編制貨運(yùn)記錄。
發(fā)布時(shí)間：2019-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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傷疤一：油費(fèi)油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)輸中成本最大的一塊了。一輛短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來一個(gè)月隨隨便便就要耗費(fèi)幾千油費(fèi)。問題在于，真的需要這么的油費(fèi)嗎？有公司給司機(jī)的5輛車裝上防偷油的GPS后，過不了幾天直接離職了好幾個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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物流產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展中會(huì)呈現(xiàn)出不同的運(yùn)輸服務(wù)方式。而不同的服務(wù)方式其在未來的發(fā)展中所能得到的發(fā)展并非是相同的。不同的服務(wù)方式未來的發(fā)展前景自然是有很大的差別。那么對(duì)于專線物流公司服務(wù)而言，其未來的發(fā)展想要實(shí)現(xiàn)更廣闊的前景，那么需要遵循哪些基
發(fā)布時(shí)間：2019-09-27 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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給物流業(yè)裝上信息化的“眼睛”信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，一個(gè)個(gè)“信息孤島”無法連通，是傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大障礙。信息化更是物流企業(yè)的“眼睛”，沒有“眼睛”，物流企業(yè)看不到光明，也看不清未來。貨主不知道自己的貨在什么位置、什么時(shí)候能夠到達(dá)指
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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凡具有腐蝕性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性質(zhì)，在物流專線公司運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的物品，均屬危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品具有特殊的物理、化學(xué)性能，運(yùn)輸中如防護(hù)不當(dāng)，極易發(fā)生事故，并且事故所造成的后果較一
發(fā)布時(shí)間：2019-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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凡具有腐蝕性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的物品，均屬危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品具有特殊的物理、化學(xué)性能，運(yùn)輸中如防護(hù)不當(dāng)，極易發(fā)生事故，并且事故所造成的后果較一般車輛事故更
發(fā)布時(shí)間：2019-09-24 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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若物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，因此物流業(yè)也受到了有史以來最大的關(guān)注：趨勢(shì)一：行業(yè)迎來政策春天若物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此
發(fā)布時(shí)間：2019-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以小的綜合成本來滿足顧客的需求。現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的；電子商務(wù)物流是信息化、自
發(fā)布時(shí)間：2019-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：88
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1、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車輛和專業(yè)駕駛員、押運(yùn)員、裝卸工，駕駛證、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全；行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛、?？?。2、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，防止痛車投入營運(yùn)。保證車輛狀況符合安全要求，尤其是
發(fā)布時(shí)間：2019-09-20 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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物流專線公司設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2019-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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大件物流簡(jiǎn)稱大件貨物的物流運(yùn)輸，也可稱之謂：大件運(yùn)輸、大件貨運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上超過一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱謂。一、大件物流運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，所以接單后進(jìn)行運(yùn)輸路線
發(fā)布時(shí)間：2019-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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1、企業(yè)規(guī)模與品牌：公司的員工、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；2、企業(yè)的資質(zhì)：是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空金牌代理認(rèn)證等；3、專業(yè)化程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，
發(fā)布時(shí)間：2019-09-17 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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1、訂貨、發(fā)貨：現(xiàn)代化的物流中心有兩種發(fā)展模式，一為集約化、綜合化的發(fā)展模式，二為分散化、個(gè)性化的發(fā)展模式，這兩種模式都是通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)環(huán)節(jié)無縫連接起來，從而使得整個(gè)作業(yè)流程快速。2.、進(jìn)貨、發(fā)貨時(shí)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：354
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東莞物流專線特點(diǎn)：1、物流專線是貨運(yùn)專線，在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司，用自己的卡車運(yùn)送貨品至它的專線意圖地。一般在意圖地有自己的分公司，這樣卡車來回都有貨裝。2、開專線的意圖是為了節(jié)省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，不然就會(huì)虧
發(fā)布時(shí)間：2019-09-12 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場(chǎng)形勢(shì)的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是物流專線公司必然迎
發(fā)布時(shí)間：2019-09-11 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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對(duì)專線、干線、支線這三個(gè)物流名詞，可能專線這個(gè)物流名詞對(duì)于大家來說比較熟悉，而干線和支線這二個(gè)物流名詞卻趨于陌生，它們之間有著相互的聯(lián)系，又有相互之間的區(qū)別，它們之間相互依存、共同發(fā)展。專線:在專線、干線、支線這三個(gè)物流名詞中，最熟悉的應(yīng)該
發(fā)布時(shí)間：2019-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：100
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共同點(diǎn)：找貨、找車、發(fā)貨流程都是一樣的，付出的時(shí)間、精力、辛苦都是一樣的，固定成本都是一樣的，物流的環(huán)境都是一樣的，賺錢的欲望都是一樣的。區(qū)別點(diǎn)：線路短，線路單一，規(guī)模?。煌€路專線多，拼低價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)；夫妻店家庭店，管理不規(guī)范；使用車輛承
發(fā)布時(shí)間：2019-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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1、最穩(wěn)?。簩＞€聯(lián)盟模式專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。2、最科學(xué)：平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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當(dāng)前我國的物流行業(yè)與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的已經(jīng)比較完善了，東莞物流專線公司也慢慢開發(fā)出了許多服務(wù)，例如專線運(yùn)輸服務(wù)、一對(duì)一物流定制服務(wù)等等。東莞物流專線公司表示，東莞物流專線與東莞干線運(yùn)輸是許多物流公司提供的基礎(chǔ)服務(wù)，那么這兩者有什么區(qū)別呢？&nb
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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贛通物流繼續(xù)和大家探討物流專線公司的發(fā)展模式：3、多式專線聯(lián)運(yùn)多式專線聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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傳統(tǒng)專線物流，基本都是各自在自有專線上“單打獨(dú)斗”，依靠自己的力量和維系的資源，發(fā)展雖然穩(wěn)健卻緩慢，想要有更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，變革之路一觸即發(fā)。物流市場(chǎng)的近年來不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：100
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雙清包稅的專線模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當(dāng)悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個(gè)地方。小商品貿(mào)易發(fā)達(dá)加之批發(fā)市場(chǎng)高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。每個(gè)批發(fā)市場(chǎng)的周邊都圍著一群貨代，專線公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專線市場(chǎng)大多集
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場(chǎng)形勢(shì)的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是物流專線公司必然迎
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場(chǎng)形勢(shì)的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是物流專線公司必然迎
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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雙清包稅的專線模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當(dāng)悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個(gè)地方。小商品貿(mào)易發(fā)達(dá)加之批發(fā)市場(chǎng)高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。&
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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4，運(yùn)價(jià)格不同為什么有的時(shí)候運(yùn)輸同樣一個(gè)貨物物流公司和快遞公司的差別會(huì)如此之大呢？快遞公司都是快遞員用電動(dòng)車、摩托車等進(jìn)行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車貨物的運(yùn)送，最多有拼箱運(yùn)輸
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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1，首先概念，概念很重要。快遞：是指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。快遞的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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東莞物流專線的人員需要掌握哪些知識(shí)呢？1、物流運(yùn)營管理（營運(yùn)部重要性你懂的）路線優(yōu)化；配載管理；多式聯(lián)運(yùn)；交叉運(yùn)輸；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。2、物流現(xiàn)場(chǎng)管理運(yùn)力整合；調(diào)度與監(jiān)控；成本管理；網(wǎng)點(diǎn)體系建設(shè)；倉儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理；配送現(xiàn)場(chǎng)管理。3、互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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為了加強(qiáng)成本管理，贛通物流專線公司必須對(duì)物流成本進(jìn)行事前控制。成本控制的目的在于通過降低貨運(yùn)成本來獲取更大的利潤(rùn)?！ ?、贛通物流成
發(fā)布時(shí)間：2019-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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近幾年，卡友們的錢是越來越難賺了。其實(shí)不只是散戶，現(xiàn)在的物流公司生意一樣難做。作為在各物流園內(nèi)最常見的專線公司也面臨著激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，貨源被進(jìn)一步分流。專線運(yùn)輸從業(yè)者復(fù)雜市場(chǎng)集中度低在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸?shù)幕径际菍＞€。專線的特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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傷疤一：油費(fèi)油費(fèi)是東莞物流專線企業(yè)日常運(yùn)輸中成本最大的一塊了。一輛短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來一個(gè)月隨隨便便就要耗費(fèi)幾千油費(fèi)。問題在于，真的需要這么的油費(fèi)嗎？有公司給司機(jī)的5輛車裝上防偷油的GPS后，過不了幾天直接離職
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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每到六七月份都是物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)荆局嫱缄P(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤(rùn)?！ ?duì)個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤(rùn)只降不升。此種情況如何破局？破局之前先探尋下專線的各種生態(tài)?！ ∧壳盁o論是
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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東莞物流專線:貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的
發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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1.接單。2.提貨發(fā)運(yùn)。3.在途追蹤。4.到達(dá)簽收。5.對(duì)賬結(jié)算。專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。專線的目的，是為了節(jié)約
發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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東莞物流專線的物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到售出，都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。在這個(gè)過程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等
發(fā)布時(shí)間：2019-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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物流獲得利潤(rùn)越來越??？競(jìng)爭(zhēng)者越來越多？生存越來越難...面對(duì)這么多困境，該如何找到生存之道對(duì)于物流人來說是一件十萬火急的事情！專家預(yù)測(cè)，到2020年，零擔(dān)物流（即專線物流）行業(yè)市場(chǎng)體量將達(dá)到近2萬億元。從2016年開始，整個(gè)市場(chǎng)都在以10%
發(fā)布時(shí)間：2019-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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東莞物流專線最關(guān)鍵的核心還是在業(yè)務(wù)和管理方面，根據(jù)你自己的實(shí)力、資源來打造出精品專線；1、開始不要想著一車賺多少錢，最主要的是承諾給客戶的要兌現(xiàn)，按時(shí)、按要求的做好服務(wù)；能提供給客戶個(gè)性化的定制方案。2、在業(yè)務(wù)量不飽和的情況下多和一些其他專
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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1、物流專線公司，按照國內(nèi)模式，有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線和專門一條線路多個(gè)點(diǎn)兩種模式，你說的是哪種模式，運(yùn)營方式和業(yè)務(wù)推廣各不相同；2、如果是兩點(diǎn)一線式的，無非就是兩個(gè)地區(qū)分派一些人，專門過往路程來送取客戶的快件如果是要自己成立一家物流公司，首先您需要
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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高埗百茂物流城 目前東莞最大的物流園，廠地很寬．現(xiàn)在，許多人都知道物流重要，應(yīng)該重視物流。那么物流為什么重要，物流的實(shí)質(zhì)是什么？物流究竟起什么作用呢？籠統(tǒng)地說，東莞物流專線的實(shí)質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一、保值物流有保值作用。也就是說
發(fā)布時(shí)間：2019-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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東莞物流專線，又稱東莞貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專
發(fā)布時(shí)間：2019-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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安全問題不容小視，安全乃是物流公司穩(wěn)步發(fā)展的立身之本，或許有人會(huì)說物流公司的安全防范問題嘛，只要貨車在路上平安行駛就不會(huì)出現(xiàn)問題的。其實(shí)不然，物流運(yùn)輸中潛在的危險(xiǎn)不僅僅是在行車途中，更多時(shí)候危險(xiǎn)的發(fā)生是在貨車沒有行駛的狀態(tài)下，這種靜止?fàn)顟B(tài)下
發(fā)布時(shí)間：2019-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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近幾年，冷鏈行業(yè)異軍突起，發(fā)展規(guī)模和速度驚人，但是冷鏈行業(yè)食品冷鏈理念依舊很薄弱，有些冷鏈行業(yè)的冷門貨源，我不說你都不知道它居然也需要用冷藏車，比如茶葉。話說寧可三日不食肉，不可一日不飲茶，茶是大眾生活中必不可少的飲品，雖然千年前的茶馬古道
發(fā)布時(shí)間：2019-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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東莞物流專線發(fā)展需重視利潤(rùn)、資源、管理三大重點(diǎn)。東莞物流專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-20 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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貴陽，貴州省省會(huì)，西南地區(qū)重要的中心城市，全國重要的生態(tài)休閑度假旅游城市。境內(nèi)貴山之南而得名，已有400多年歷史。古代貴陽盛產(chǎn)竹子，以制作樂器“筑”而聞名，故簡(jiǎn)稱“筑”，也稱“金筑”。貴陽是一座“山中有城，城中有山，綠帶環(huán)繞，森林圍城，城在
發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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其一:做好基本盤，加強(qiáng)自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺(tái)迷人眼，做好自己才是王道。找到運(yùn)營問題，注意改進(jìn)，通過不間斷的IT、設(shè)備設(shè)施，組織形式，自身線路運(yùn)營好了，才掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。其二:傍大腿，在眾多平臺(tái)企業(yè)中尋求適合自己發(fā)展的模式，
發(fā)布時(shí)間：2019-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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近幾年物流行業(yè)轉(zhuǎn)變很大，單靠之前的積累人脈、資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠物流發(fā)展的需求?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在艱難中生存，其實(shí)很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自己的短處，知道物流不再是單純買個(gè)車、拉個(gè)貨就行可是他們卻很難踏出第一步?，F(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)”+是唯一的出路，要改動(dòng)傳統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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貴州屬于內(nèi)陸省份，由于先天條件限制，物流成本一直較高，貨物“進(jìn)多出少”?！百F港直通”的開通實(shí)現(xiàn)貴陽綜保區(qū)向香港定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)車，真正實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸?shù)娜绦畔⒒芾?，減少中間環(huán)節(jié)，無縫清關(guān)，直通香港，“以進(jìn)帶出”，助推黔貨出山，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，
發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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“目前，對(duì)于零擔(dān)物流企業(yè)而言，所謂的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎就是一個(gè)空白盲區(qū)。同一個(gè)城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達(dá)同一線路）可能在不同網(wǎng)點(diǎn)短途配載收貨點(diǎn)出現(xiàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門的狀態(tài)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了不一樣之外且經(jīng)常
發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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【公司名稱】惠州市贛通物流有限公司【公司主營】贛州、吉安、南昌專線【輻射】九江宜春萍鄉(xiāng)新余鷹潭于都南康全南定南
發(fā)布時(shí)間：2019-04-04 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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東莞市贛通物流有限公司，成立于2006年6月6日，注冊(cè)于東莞市南城區(qū)白馬振興工業(yè)高盛物流園D棟19-20號(hào)，是一家以倉儲(chǔ)，道路運(yùn)輸，配載，國內(nèi)貨運(yùn)代理。贛通物流承接整車零擔(dān)，主營東莞-江西物流往返專線；東莞-貴州物流往返專線.贛通物流總部位
發(fā)布時(shí)間：2019-03-14 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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東莞市贛通物流有限公司，成立于2006年6月6日，注冊(cè)于東莞市南城區(qū)白馬振興工業(yè)高盛物流園D棟19-20號(hào)，是一家以倉儲(chǔ)，道路運(yùn)輸，配載，國內(nèi)貨運(yùn)代理。贛通物流承接整車零擔(dān)，主營東莞-江西物流往返專線；東莞-貴州物流往返專線。贛通物流總部位
發(fā)布時(shí)間：2019-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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有了快遞柜，快遞小哥就能夠不上門了?快遞柜還要逾期收替代存費(fèi)，是否合理?近來，有關(guān)快遞柜代收快遞引起的種種爭(zhēng)議和困惑，成為言論熱議論題。本年5月1日《快遞暫行條例》頒布實(shí)施，其間第二十五條規(guī)則：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約好的收件
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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為什么現(xiàn)在貨運(yùn)職業(yè)運(yùn)費(fèi)那么低?1、供求失衡。車輛的增速高于經(jīng)濟(jì)增速。現(xiàn)在買車的速度超過了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，形成東莞物流專線公司職業(yè)界車多貨少的局勢(shì)。特別是一些新手不懂行情，惡性壓價(jià)導(dǎo)致的。2、90%是散戶，沒有固定線路及貨源，來回亂跑沖擊商場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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物流專線公司系統(tǒng)會(huì)跟著外界要素的改動(dòng)而不斷改動(dòng)，微觀環(huán)境、技能環(huán)境的發(fā)展改動(dòng)對(duì)物流系統(tǒng)的影響，以及在不同環(huán)境趨勢(shì)下，東莞物流公司物流系統(tǒng)怎么進(jìn)行建立。一、微觀環(huán)境微觀環(huán)境是影響物流很重要的一個(gè)要素，比如說供應(yīng)側(cè)改革會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流的物流量發(fā)作
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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東莞物流專線專線企業(yè)如何晉級(jí)：1、堅(jiān)持自我特征，東莞物流專線物流避免套用他人的所謂經(jīng)歷來提高自己，他人的經(jīng)營是合適他人而總結(jié)概括的，其先天性的經(jīng)營環(huán)境和慣性思維并不合適自己的開展基因。他人的經(jīng)歷只能吸收概括其合適自己的。不要生搬硬套。2、基
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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在物流行業(yè)中，“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的，當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？物流在我國的發(fā)展歷史悠久，在不同時(shí)期，也被打上了時(shí)代的烙印。我們常常會(huì)聽到行業(yè)專家、學(xué)者等提到“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”，事實(shí)上，從配送到
發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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物流專線公司設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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今年的政府工作報(bào)告中明確提出，要深化收費(fèi)公路體制改革，降低過路過橋費(fèi)用。日前，在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會(huì)期間接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，收費(fèi)公路的改革問題目前已經(jīng)在推進(jìn)，正在以《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》
發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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東莞大朗到貴陽物流專線直達(dá)13790665977，我司贛通物流是一家有著經(jīng)營多年物流、貨物操作經(jīng)驗(yàn)的東莞物流公司，專業(yè)承接公路長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我司專業(yè)承接?xùn)|莞大朗到貴陽物流運(yùn)輸返往專線業(yè)務(wù)，提供零擔(dān)、配貨、整車、集裝箱的運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。集裝箱適
發(fā)布時(shí)間：2019-03-01 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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東莞物流專線：貨運(yùn)專線，物流專線公司，在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。貴陽物流專線這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)
發(fā)布時(shí)間：2019-02-28 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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在中國偌大的電子商務(wù)市場(chǎng)中，沒有人能做到大小通吃、一家獨(dú)大，因此，物流專線公司應(yīng)有所側(cè)重地開拓和提供服務(wù)，深耕自身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，才是明智之舉。當(dāng)前，中國已成為全球第二大電子商務(wù)市場(chǎng)。1998年，我國第一筆東莞物流專線互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上交易成功，歷經(jīng)1
發(fā)布時(shí)間：2019-02-27 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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很多有運(yùn)輸物流貨物的朋友有些有著急的貨物，物流專線公司部分是公司總往外地大量的發(fā)貨。很多朋友就直接找了快遞公司。其實(shí)運(yùn)輸成批的貨物快遞公司并不如航空物流公司有優(yōu)勢(shì)。原因在哪呢。快遞公司運(yùn)輸散件，和一些小件電商的小貨品是價(jià)格低，速度快，而物流
發(fā)布時(shí)間：2019-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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恭祝贛通物流公司新增物流專線直達(dá)線路宜春、萍鄉(xiāng)，感謝大家對(duì)贛通物流的支持！
發(fā)布時(shí)間：2019-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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剛剛結(jié)束的“雙11”活動(dòng)，已從“網(wǎng)上購物”，過渡到了“物流配送”環(huán)節(jié)。而面對(duì)從今年年底至明年春節(jié)期間的購物季，物流行業(yè)的“大考”才剛剛開始。今年“雙11”期間，新疆用戶在蘇寧易購實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破，全渠道線上消費(fèi)增長(zhǎng)153.71%，其中新
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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近日上午，東莞物流專線就物流鐵路專用線項(xiàng)目規(guī)劃、征地、運(yùn)力、裝卸、融資及一期工程建設(shè)等情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。他強(qiáng)調(diào)，要規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，完善相關(guān)配套設(shè)施，為物流大動(dòng)脈的加快建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在實(shí)地察看、調(diào)查研究和聽取東站物流相
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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《2009-2013年運(yùn)輸物流商事糾紛審判白皮書》指出，物流專線公司在審理中發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸物流糾紛案件反映的問題比較集中，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和隱患有所體現(xiàn)。白皮書顯示，2009年至2013年，二中院共受理運(yùn)輸物流糾紛案件157件。其中，案件數(shù)量居首位的是公
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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完善綜合交通運(yùn)輸體系有三個(gè)層次，《方案》從通道、樞紐和集疏運(yùn)體系三個(gè)層次提出完善交通物流網(wǎng)絡(luò)。一是構(gòu)建便捷通暢骨干物流通道是交通物流融合發(fā)展的基礎(chǔ)。從國際國內(nèi)兩個(gè)視角，區(qū)分緩急“率先推進(jìn)”、“有序推進(jìn)”、“開辟一批”等，提出構(gòu)建便捷通暢的骨
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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就目前即將到來的電商黃金周雙十一來說，南鐵沿線的相關(guān)城市，相關(guān)電商，都已經(jīng)得到了絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)安慰。鐵路物流已經(jīng)為雙十一保駕護(hù)航，我們只是靜待雙十一到來即可。相信今年的雙十一物流，應(yīng)該會(huì)與往年有著大大的不同。自11月11日起至20日，南昌鐵路
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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今年的政府工作報(bào)告中明確提出，要深化收費(fèi)公路體制改革，降低過路過橋費(fèi)用。日前，在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會(huì)期間接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，收費(fèi)公路的改革問題目前已經(jīng)在推進(jìn)，正在以《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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商業(yè)樓主體已竣工，恒溫保鮮、冷凍冷藏等倉庫全部完工，電子商務(wù)中心全部完成……駐足于道路縱橫的內(nèi)蒙古北方陸港國際物流中心，觸摸著物流中心火熱激昂的心跳，感受到的是“陸港”人的激情四射?！盀跆m察布市地理位置優(yōu)越，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，也是連接華北、
發(fā)布時(shí)間：2018-12-12 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)。物流成本的高低，影響著我國經(jīng)濟(jì)肌體的活力。日前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率，旨在降低全社會(huì)物流成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。怎樣通過效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高運(yùn)送效率，再次成為業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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在物流行業(yè)中，“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的，當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？物流在我國的發(fā)展歷史悠久，在不同時(shí)期，也被打上了時(shí)代的烙印。我們常常會(huì)聽到行業(yè)專家、學(xué)者等提到“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”，事實(shí)上，從配送到
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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第一，物流專線公司物流機(jī)器人行業(yè)將會(huì)誕生下一個(gè)華為；第二，物流機(jī)器人行業(yè)的整合者有可能誕生于中國?，F(xiàn)在電商的競(jìng)爭(zhēng)看物流，就像之前的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)靠速度換取流量?，F(xiàn)今的電商大戰(zhàn)，貨物送達(dá)的時(shí)間長(zhǎng)短，關(guān)乎著用戶的平臺(tái)選擇。同時(shí)，各大電商的內(nèi)容逐漸趨
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，我國與相關(guān)國家和地區(qū)的貿(mào)易往來日益頻繁，物流業(yè)務(wù)需求也越來越大。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國跨境快遞業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量達(dá)到5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn)，跨境
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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物流專線公司行業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行，大鱷廝殺，平臺(tái)并舉的情況下，中小物流企業(yè)要做到與狼共舞，又能獨(dú)善其身，特別是在不額外投入成本的情況下生存，是個(gè)技術(shù)活。上半年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)的爆雷此起彼浮，衍生效應(yīng)不斷漫延，資金荒開始出現(xiàn)。年度中旬，中美
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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物流專線公司業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，反映出我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力充足、效率提升、質(zhì)量改善，為保持經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行打下基礎(chǔ)。今年上半年，全國社會(huì)物流總額達(dá)131.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增速達(dá)6.9%，物流需求規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，物流結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，新
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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綠色物流專線公司的本質(zhì)是在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)不損害生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)同與可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于建設(shè)美麗中國，實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義綠色經(jīng)濟(jì)體系主要由綠色生產(chǎn)、綠色
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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對(duì)于物流而言，物流專線公司以前只是在后臺(tái)幫助物品傳遞的一個(gè)鏈條，但目前電子商務(wù)消費(fèi)頻繁，快遞和物流環(huán)節(jié)則顯得至關(guān)重要。同時(shí)，柜臺(tái)店員與顧客之間交互的初級(jí)商品消費(fèi)模式已經(jīng)遠(yuǎn)去。在電商時(shí)代，缺少了物流的消費(fèi)環(huán)節(jié)是不完整的，而唯一剩下人與人交互也
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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伴隨著電商加碼配送提速，物流專線公司正經(jīng)歷著顛覆式的改變。當(dāng)物流行業(yè)逐漸進(jìn)入每日億件包裹時(shí)代，無人物流也成為行業(yè)趨勢(shì)。在日前由北京商報(bào)社、西街傳媒聯(lián)合主辦的2018（第四屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇，專家學(xué)者、物流企業(yè)熱議“無人技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)”
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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物流表現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫巧鐣?huì)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在億歐尋訪的企業(yè)和參加的活動(dòng)當(dāng)中，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，很多人都說科技落地實(shí)施的過程是一件很難的......無人倉的概念早在2016年就已被企業(yè)提及、布局，2017年底開始，各大
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)孫永紅在8月例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，目前已經(jīng)形成《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂方案，正在征求相關(guān)部委和地方政府的意見，進(jìn)一步修改完善后，將公開征求社會(huì)意見，并配合相關(guān)部門加快推進(jìn)修訂進(jìn)程，力爭(zhēng)盡快出臺(tái)實(shí)施。此外，還就其他降低
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5月18日，蘇寧物流與上汽大通汽車達(dá)成合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂增加上海快遞專用車投放使用，加大末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投入。未來，雙方將在快遞車采購、汽車后市場(chǎng)服務(wù)、新技術(shù)研發(fā)上進(jìn)行協(xié)同推進(jìn)。5月22日，中儲(chǔ)智運(yùn)宣布完成數(shù)億元的B輪融資。物流專線公司本輪來自“國
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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占公路貨運(yùn)行業(yè)很大市場(chǎng)份額的專線企業(yè)，發(fā)展到今天，競(jìng)爭(zhēng)的程度有多激烈已經(jīng)不言而喻。構(gòu)建物流大通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域全直達(dá)已經(jīng)成為廣大專線企業(yè)高度認(rèn)同的發(fā)展趨勢(shì)。占公路貨運(yùn)行業(yè)很大市場(chǎng)份額的專線企業(yè)，發(fā)展到今天，競(jìng)爭(zhēng)的程度有多激烈已經(jīng)不言而喻。構(gòu)建物
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物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。我國物流隨著“一帶一路”和國家供給側(cè)改革戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，特別是近年來自不同市場(chǎng)主體在物流金融領(lǐng)域的加大投
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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“智慧物流已成為推動(dòng)?xùn)|莞物流專線物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要抓手，誰在智慧物流上發(fā)展的快，誰就掌握行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，這已成為行業(yè)共識(shí)。”9月19日，在首屆數(shù)字經(jīng)濟(jì)暨數(shù)字絲綢之路國際會(huì)議的“全球協(xié)同共建智慧物流”主題論壇上，中國物
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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進(jìn)入21世紀(jì)，各行各業(yè)都希望能夠搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速列車，物流專線公司跨界融合的案例比比皆是，同類共享、異類互補(bǔ)、共生共贏更是成為了眼下各界發(fā)展革新的主流模式。航運(yùn)業(yè)這樣傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)也在逐漸滲透。那么，“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)+金融”未來將走
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：54
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當(dāng)前世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期，呈現(xiàn)出美國全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局。其中，中國企業(yè)在全球率先實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)行。未來，無人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景看好，發(fā)展方向?qū)⑹菢?gòu)建起“干線—支線—末端”三級(jí)智能物流體系
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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在江西省郵政管理局的大力推動(dòng)和有關(guān)部門的支持下，日前，省政府辦公廳出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，為進(jìn)一步打通行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展提供了政策保障。在江西省郵政管理局的大力推動(dòng)和
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像膠囊一樣的無人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流專線公司物流中心及市內(nèi)商超、倉庫、工業(yè)園、末端站點(diǎn)；輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實(shí)現(xiàn)無人化送貨入戶……未來物流是什么模樣？智能物流在智慧城市建設(shè)中將發(fā)揮怎樣的作
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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在萬物互聯(lián)互通的大背景下，物流專線公司的傳統(tǒng)物流行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的速度不斷加快，在新一代人工智能技術(shù)的推動(dòng)下，智慧物流正給人們的生產(chǎn)生活帶來諸多便利。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等眾多新興技術(shù)逐漸走入商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，物流行業(yè)也迎來了新一
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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2018以來，一線快遞企業(yè)陸續(xù)上市，快遞領(lǐng)域逐步全面進(jìn)入資本時(shí)代；“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)潮繼續(xù)，淘金者、實(shí)干家攜手資本行業(yè)逐鹿；“新零售”成為熱詞，電商巨頭與新興創(chuàng)業(yè)者競(jìng)相布局；物流專線公司面臨著整個(gè)經(jīng)濟(jì)層面的新常態(tài)與新浪潮，中國物流領(lǐng)域可謂風(fēng)起云
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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改革開放40年來，中國經(jīng)濟(jì)與進(jìn)出口貿(mào)易的持續(xù)增加，近14億人口的消費(fèi)規(guī)模且隨著生活水平的提高，帶動(dòng)了消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)生了巨大的物流需求，為物流業(yè)在國內(nèi)外的發(fā)展提供了充足貨源與廣闊市場(chǎng)。與此同時(shí)，我國交通運(yùn)輸業(yè)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，中外交通物流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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近日，全國各地不少喜歡網(wǎng)購的市民向媒體爆料稱，經(jīng)由“百世匯通”快遞公司送件的快件，等待多天還收不到貨。更離譜的是，有市民網(wǎng)購的貨物竟然被送回賣家處，這給賣家和買家都造成了很大的困擾。而其主要原因在于買家區(qū)域物流站點(diǎn)的消失以及無法及時(shí)補(bǔ)充的快
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)寄遞業(yè)安全管理，有效遏制物流專線公司寄遞渠道違法犯罪案件的發(fā)生，日前，淮濱縣公安局治安部門召開全縣物流寄遞業(yè)安全管理工作會(huì)議。會(huì)上，該局治安部門就加強(qiáng)物流寄遞業(yè)管理工作提出四點(diǎn)要求：一是充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)寄遞渠道治安管理工作的重
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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物流管理中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化是一套具體的管理方法，具體應(yīng)用于物流專線公司管理當(dāng)中，主要有這兩個(gè)方面的應(yīng)用：業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和流程各環(huán)節(jié)節(jié)拍的標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化在物流管理中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，首先是對(duì)業(yè)務(wù)流程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。流程是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，且
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從最嚴(yán)新規(guī)剛實(shí)施時(shí)的停車觀望，再到新規(guī)之后的運(yùn)費(fèi)小范圍內(nèi)漲幅，物流專線公司再到現(xiàn)在的歸于平靜。9.21剛剛執(zhí)行的時(shí)候確實(shí)很多貨車司機(jī)確實(shí)都感覺到運(yùn)費(fèi)的變化，但是過了一段時(shí)間以后這運(yùn)價(jià)又在走下坡趨勢(shì)。新規(guī)剛開始實(shí)施，可謂是嚴(yán)格治超。很多貨車司
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“樓下，拿快遞!”每天，很多人都會(huì)接到這樣的電話，然后飛奔下樓秒變“接貨俠”。隨著電子商務(wù)融入人們生活，這樣的場(chǎng)景早已司空見慣。日前，國家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況，物流專線公司數(shù)據(jù)顯示：上半年，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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當(dāng)企業(yè)和第三方物流合作的客觀環(huán)境到位時(shí)，企業(yè)需要有目的地選擇能夠承擔(dān)部分發(fā)展戰(zhàn)略的合作伙伴。一旦合作伙伴確定后，它就不會(huì)被替換，因此選擇第三方物流是非常謹(jǐn)慎的。通常通過招標(biāo)進(jìn)行選擇。招標(biāo)有以下好處：有利于客觀比較，避免說或不說等爭(zhēng)議。招標(biāo)開
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物流管理學(xué)的重要性物流管理學(xué)在企業(yè)有哪些的效果，東莞物流專線往往一些小型的物流公司對(duì)高端人才聘用有點(diǎn)不舍，再或者說一些剛畢業(yè)的物流人才在企業(yè)的業(yè)績(jī)方面起不到太大的效果，那么什么是物流管理學(xué)他的主要內(nèi)容又是什么，下面AIR物流網(wǎng)給您介紹一下物
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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第三方物流專線公司公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，很多朋友經(jīng)常發(fā)快遞，經(jīng)常跟電商的件叫做物流。小編最開始也是學(xué)習(xí)物流專業(yè)以前，快遞和物流公司傻傻分不清楚。其實(shí)專業(yè)來講，快遞公司和第三方物流公司本來就是兩個(gè)系統(tǒng)?？爝f公司適合運(yùn)輸一些散件，也是陸運(yùn)比較多，而綜
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很多有運(yùn)輸物流貨物的朋友有些有著急的貨物，部分是公司總往外地大量的發(fā)貨。物流專線公司很多朋友就直接找了快遞公司。其實(shí)運(yùn)輸成批的貨物快遞公司并不如航空物流公司有優(yōu)勢(shì)。原因在哪呢?？爝f公司運(yùn)輸散件，和一些小件電商的小貨品是價(jià)格低，速度快，而物流
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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空運(yùn)貨物追蹤是航空貨運(yùn)站必須做的一個(gè)正規(guī)流程，物流專線公司對(duì)貨物安全和時(shí)效性進(jìn)行追蹤。一般航空貨運(yùn)航班都會(huì)通過雷達(dá)進(jìn)行g(shù)ps追蹤。然后隨時(shí)和航空貨運(yùn)公司保持定位。那么進(jìn)行空運(yùn)貨物追蹤有哪些用處。1.對(duì)空運(yùn)貨物追蹤可以保證貨物的準(zhǔn)確性，東莞物
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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很多朋友在空運(yùn)的時(shí)候只問了運(yùn)輸價(jià)格，沒問包裝價(jià)格，一般的普通包裝是不收取費(fèi)用的，如果自己的運(yùn)輸產(chǎn)品沒有合格的包裝，貴陽物流專線而且產(chǎn)品用到比較貴重的包裝了，那么航空貨運(yùn)站是收取費(fèi)用的，東莞物流專線當(dāng)然也不是亂收費(fèi)是有標(biāo)準(zhǔn)的。那么我們一起看下
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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3月15日消息，列席十二屆全國人大四次會(huì)議的商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城在經(jīng)過“部長(zhǎng)通道”時(shí)說，我們國家的流通成本是比較高的，大概是發(fā)達(dá)國家的一倍。要下力氣降低消費(fèi)成本，進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。貴陽物流專線高虎城說，我國消費(fèi)成本在產(chǎn)品成本中
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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現(xiàn)代物流專線公司信息技術(shù)的五大組成：1.條碼技術(shù)2.EDI技術(shù)3.射頻技術(shù)(RFID)4.GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）5.GPS技術(shù)電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，美國的東莞物流專線業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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東莞物流專線也稱之為貨運(yùn)專線，在國內(nèi)物流專線公司叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。貴陽物流專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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物流專線公司包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物得到安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。東莞物流專線不同國家對(duì)木箱的要求不同，有些國家和地區(qū)
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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1、進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的成交價(jià)格為基礎(chǔ)的到岸價(jià)格作為完稅價(jià)格。物流專線公司其成交價(jià)格經(jīng)海關(guān)審查未能確定的，應(yīng)以該貨物的同一出口國或地區(qū)購進(jìn)的相同或者類似貨物的成交價(jià)格為基礎(chǔ)；再未能確定的，應(yīng)以相同或類似進(jìn)口貨物在國內(nèi)市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)格，減去進(jìn)口
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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物流專線公司故障是指物流中導(dǎo)致商品遭受損失的事故。常見的東莞物流專線故障有四大類：(1)運(yùn)輸中的故障：貴陽物流專線運(yùn)輸中因車輛振動(dòng)、貨物倒塌、貨物堆疊不當(dāng)而壓壞；雨雪滲漏；急剎車受到?jīng)_擊等。(2)搬運(yùn)時(shí)的故障：手工搬運(yùn)時(shí)不慎跌落；因包裝缺陷
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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物流專線公司什么是集裝箱內(nèi)尺寸？集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。貴陽物流專線它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。東莞物流專線集裝箱
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的
發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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物流專線公司冷藏運(yùn)輸車按用途來區(qū)分有以下幾種：1、東莞物流專線用于運(yùn)輸冷凍食品冷藏運(yùn)輸車2、物流專線公司用于奶制品（奶品運(yùn)輸車）3、貴陽物流專線用于蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）4、東莞物流專線用于疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等5、物流專線公司用于運(yùn)輸冷
發(fā)布時(shí)間：2018-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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在物流系統(tǒng)中，MCS的主要作用是保護(hù)商品，避免在移動(dòng)和儲(chǔ)存過程中發(fā)生貨損貨差。商品保護(hù)程度的高低，涉及到包裝是否滿足了商品要求以及包裝材料是否適合。物流包裝保護(hù)技巧？這里東莞贛通物流有限公司的為大家講一講！物流專線公司包裝保護(hù)技巧對(duì)于多數(shù)商
發(fā)布時(shí)間：2018-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,東莞物流專線它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等.它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸.它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器,由發(fā)貨人倉庫直接運(yùn)到收貨人倉庫,實(shí)
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經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流專線公司在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱松?
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以前，實(shí)施東莞物流專線管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。物流專線公司根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡(jiǎn)單地說，就是把合適的產(chǎn)品
發(fā)布時(shí)間：2018-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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凡具有腐蝕性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性質(zhì)，在物流專線公司運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的物品，均屬危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品具有特殊的物理、化學(xué)性能，運(yùn)輸中如防護(hù)不當(dāng)，極易發(fā)生事故，并且事故所造成的后果較一
發(fā)布時(shí)間：2018-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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東莞物流專線公司優(yōu)勢(shì)：可靠性：物流專線公司所經(jīng)營的品牌都擁有自己獨(dú)立的國際、國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以保證貨物的直線運(yùn)轉(zhuǎn)。安全性：東莞物流專線所有的操作人員均受過專業(yè)培訓(xùn)，在貨物包裝完好的情況下能夠保證貨物不受絲毫損壞。區(qū)域性：貴陽物流專線業(yè)務(wù)區(qū)域
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東莞物流專線公司，在倉儲(chǔ)物流方面也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，下面給大家介紹下倉儲(chǔ)的分類。倉庫根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類，常見的倉庫分類有以下幾種：1、專用倉庫專用倉庫是一種配有冷藏、保溫等設(shè)施的倉庫。東莞物流專線適用于儲(chǔ)存性能比較特殊的商品及需要具
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物流專線公司設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2018-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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關(guān)于企業(yè)物流專線公司的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。東莞物流專線企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投人－－轉(zhuǎn)換－－產(chǎn)出，對(duì)于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造
發(fā)布時(shí)間：2018-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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【基本職能】1、運(yùn)輸職能2、倉儲(chǔ)職能3、配送職能4、包裝職能5、裝卸搬運(yùn)職能6、流通加工職能【物流專線公司特點(diǎn)】1、東莞物流專線電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；2、貴陽物流專線現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；3、電子商務(wù)物流是信息化
發(fā)布時(shí)間：2018-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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第三方物流專線公司行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何呢?據(jù)悉，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)越來越多的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開始涉足第三方物流領(lǐng)域。更多詳情，下面是開源物流小編整理的2016年第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。在中國加入WTO之后，使國內(nèi)市場(chǎng)國際化，會(huì)有更多的外
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集裝箱運(yùn)輸中，物流專線公司整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門（doortodoor）：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，
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物流產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展中會(huì)呈現(xiàn)出不同的運(yùn)輸服務(wù)方式。而不同的服務(wù)方式其在未來的發(fā)展中所能得到的發(fā)展并非是相同的。不同的服務(wù)方式未來的發(fā)展前景自然是有很大的差別。那么對(duì)于專線物流公司服務(wù)而言，其未來的發(fā)展想要實(shí)現(xiàn)更廣闊的前景，那么需要遵循哪些基
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對(duì)于常規(guī)企業(yè)而言，倉儲(chǔ)以及物流專線公司服務(wù)往往并不是其核心業(yè)務(wù)，并且倉儲(chǔ)物流供應(yīng)鏈的具體作業(yè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，難以滿足客戶對(duì)這一服務(wù)的專業(yè)化需求，在企業(yè)資源精力都極其有限的情況下，企業(yè)往往會(huì)將這一塊業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。那么選擇
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城市物流專線公司作為城市的經(jīng)濟(jì)命脈，其配送體系的建設(shè)，決定了這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然隨著網(wǎng)購的盛行，物流配送體系得以高速發(fā)展，但是目前依然存在大量問題，導(dǎo)致客戶投訴率居高不下。那么物流配送都存在著哪些問題呢？首先這一問題表現(xiàn)在物流配送的成本
發(fā)布時(shí)間：2018-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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傳統(tǒng)的物流專線公司，基本依靠單打獨(dú)斗，依靠自身資源，然后遵從協(xié)議，進(jìn)行運(yùn)營，但是這樣的模式發(fā)展雖然穩(wěn)健，但是卻發(fā)展緩慢；物流市場(chǎng)正在不斷壯大，但是迎來的沖擊也是巨大的，國際貨代和進(jìn)出口業(yè)務(wù)的涌入，傳統(tǒng)的專線物流公司受到很大沖擊，而且現(xiàn)在的專
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1、企業(yè)規(guī)模與品牌：公司的員工、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；2、企業(yè)的資質(zhì)：是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空金牌代理認(rèn)證等；3、專業(yè)化程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，
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倉儲(chǔ)物流運(yùn)輸公司企業(yè)要生存好，向智能化發(fā)展，物流行業(yè)還需要改善很多的行業(yè)層面問題以及市場(chǎng)層面問題。你知道都有哪些嗎？跟著我來看一下吧。倉儲(chǔ)物流運(yùn)輸公司行業(yè)發(fā)展中的第一個(gè)問題就是倉儲(chǔ)行業(yè)有在建設(shè)同一的標(biāo)準(zhǔn)，但是還不是很完善，而且行業(yè)未具規(guī)模，
發(fā)布時(shí)間：2018-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：144
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怎樣選擇一家長(zhǎng)期合作的物流專線公司，是很多企業(yè)面臨的問題。現(xiàn)在已經(jīng)非常流行與東莞物流專線公司達(dá)成長(zhǎng)期合作，一方面企業(yè)可以順利的讓物流公司前來收貨，無需再告訴對(duì)方地址什么的，二來也可以跟物流公司談?wù)剝r(jià)格方面的事情，如貨物比較多，建立好了良好關(guān)
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如果僅僅是要一個(gè)倉庫放貨，自己管理貨物的進(jìn)出，則應(yīng)該找房地產(chǎn)商；如果需要一套倉庫管理軟件，則應(yīng)該找軟件公司，不管其是否編制過倉儲(chǔ)軟件，東莞物流專線因?yàn)槟枰氖擒浖?wù)。如何明確您的實(shí)際需求和基本要求呢？您應(yīng)該咨詢專業(yè)的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)或咨詢服
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（一）小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品1、時(shí)效要求較高，無論遠(yuǎn)近，建議發(fā)快遞。物流專線公司城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司。快遞可到全國90%左右的縣區(qū)，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)由于需求少，很少有公司涉及。2、如果時(shí)間要求很緊，例如5
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物流專線公司經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。東莞物流專線“經(jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的
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物流專線公司速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應(yīng)用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。電子商務(wù)物流解決方案：一
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物流專線公司增長(zhǎng)原因有以下五條：1、東莞物流專線公司經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松。2、貴陽物流專線公司顧客行為的改變。3、物流專線公司技術(shù)進(jìn)步。4、零售商權(quán)力的不斷增大。5、貿(mào)易全球化。
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快遞與物流專線公司都是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方，但是兩者并不同，有較大的區(qū)別?？爝f是一種特殊形態(tài)的物流，但是目前，快遞這個(gè)詞語與物流這個(gè)詞語已經(jīng)發(fā)生較大的區(qū)別。那么，快遞與物流究竟有什么區(qū)別呢？1、東莞物流專線運(yùn)送大容積的貨物，一
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在正常的運(yùn)輸過程當(dāng)中,有那些事項(xiàng)需要我們特別關(guān)注呢?在這里我們向您做出解答：我們從貨物裝車開始：1、物流專線公司裝車前檢查運(yùn)輸車輛是否能夠安全運(yùn)作，再查看車廂頂棚是否有漏洞已防雨天漏水。(司機(jī)完成)2、東莞物流專線檢貨物包裝是否完整，有那些
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（1）資源戰(zhàn)略。物流專線公司企業(yè)發(fā)展物流，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)
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包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，貴陽物流專線它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物得到安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同國家對(duì)木箱的要求不同，有些國家和地區(qū)木箱是要求熏
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東莞物流專線公司優(yōu)勢(shì)：可靠性：物流專線公司所經(jīng)營的品牌都擁有自己獨(dú)立的國際、國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以保證貨物的直線運(yùn)轉(zhuǎn)。安全性：貴陽物流專線所有的操作人員均受過專業(yè)培訓(xùn)，在貨物包裝完好的情況下能夠保證貨物不受絲毫損壞。區(qū)域性：東莞物流專線業(yè)務(wù)區(qū)域
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13712510531 李先生
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